游俠汽車自建改為代建 工廠被收購引出資質合作

2020-01-14 17:21 稿源:用戶投稿  0條評論

游俠汽車工廠被收購一事上周又有了新的進展,期初收購源于湖州政府 35 號會議紀要,提出政府平臺公司擬收購游俠汽車浙江有限公司名下土地和在建廠房等資產。隨后被解讀為疑是停擺的造車項目卻迎來了新的合作機遇。

官方在相關報道出現后第一時間進行了回應,資產收購事宜源于與同業車企的重大合作洽談,并且仍在提議中,但現階段無法詳細披露。就在該事件報道半個月后,關于重大合作的更多信息也逐漸浮出水面。

收購游俠現有資產改為代建合作

面對重大汽車項目合作,越來越多的地方政府開始采用自持土地,代建工廠的方式與企業進行合作,即便是特斯拉在上海的工廠項目,核心資產依舊由政府平臺公司進行代建持有,并且與企業進行稅收約定,最終根據整體發展進行有選擇性的資產出讓或者長期租賃。

游俠汽車早于 2017 年與湖州簽訂投產合作,之后通過招拍掛購買相關項目用地并自主投入動工建設,但由于資質等的核心條件一直未達成,游俠在 2018 年開始啟動洽談資質收購和代工合作方式,直到 2019 年下半年,相關合作事宜進入到實質階段,也成了此次提出由政府收購相關資產,改為代建租賃模式,同時也便于實現后續企業之間代工合作等方式。

(游俠汽車上海運營中心) 

延遲發布因資質未定 代工已成定局

游俠去年啟動全新純電動平臺系統,產品線也擴充至 4 款產品,除了曾亮相的游俠X高性能轎車系列以外,對標MODEL X的游俠Y系列SUV也投了試制,同樣作為首次發布的重量級產品之一。

但遲遲未發布的產品其核心原因依舊是在相關資質環節,而游俠汽車早期策略則是保持著自主建廠和生產的新車企。外界普遍認為,如果游俠僅是堅持自建工廠進行量產,短期內都無法實現,這也是游俠遲遲無法發布的根本原因。

此次游俠與同業車企的合作源頭則是以產業端為核心的,據業內知情人透露,“游俠汽車早于去年底就開始啟動代工和資質收購合作計劃,早期傳出游俠山西建廠一事實為與當地車企進行資質生產等相關合作準備,而下半年由于有了更具實力的南方車企參與,于是將主戰場又轉回了湖州本土,最終將采用代工形式實現首批產品的量產和上市?!?/p>

新造車企戰略調整 產業模式變化

面對現階段整體資本和市場行情的低迷,汽車企業整體都在縮編之中,新造車企中已經實現階段性量產的則需要繼續擴大銷量,控制好現金流和資本儲備,避免因資金斷裂導致前期固定投入無法有效創造價值。

未實現大批量生產與還未發布上市的車企則壓力會小一些,但同時也損失了前期市場的瓜分機會。不過相對而言,此類車企則可以更好的調整業務模式和方向,并非一味的實現C端銷售才是最后的贏家,目前已經出現部分車企開始并購以及技術研發等合作發展新模式。

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